每日消息!海山 HS4600/4700 系列 特殊中型战术卡车（HQ-46 区域防空系统）
“海山特种车辆有限公司，或简称海山特车，源自O&B车辆设计局中原MAZ的设计人员和万山特车的一个联合项目。项目合作期结束后，O&B成立了专门的轮式车辆设计局，成立了海山特种车辆有限公司，成为O&B军事事业部门的一个子公司。海山特车继承了MAZ的粗犷设计和万山特车与O&B的动力技术，以增程式电力驱动为核心理念，采用1.5m直径的特车轮胎进行设计，推出了从两轴到六轴的多种车辆设计，填补了O&B在轮式车辆方面的空缺。”
(相关资料图)
————《O&B装备命名规范简史》第792版，比邻星同步轨道中央大学出版社
海山特车的战术卡车设计和传统的军用卡车略有不同，除去在动力系统方面采用了前瞻性的增程式电力驱动（内燃机驱动发电机，电传动电驱动）方式外，不同之处就是1.5m直径的特车型轮胎。在牺牲了更换轮胎的便利性的情况下，特车型轮胎可以在低威胁度的弹药直击中保证轮胎完整性，同时使车辆有机会在轮胎轻度受损的情况下撤离。由于这一系列的海山特车均使用相同规格的轮胎，在后勤的便利性上也是一大亮点。增程式电力驱动的设计除了车辆设计能够更加灵活外，还能在一定程度上通过电池放电降低自身红外信号。同时，全电推进的动力系统和通用接口化的电气管理系统也为外接各类用电设施，更改各种载荷带来了便利，使其可拓展性获得长足提升。
关于一八计划的相关内容，可以参考18式通用轮式和履带载具的专栏。
HS4600和HS4700其实是两个载重量完全不同的底盘，它们分别对应传统布局下的3轴战术卡车和4轴重型战术卡车。在使用1.5m直径特车轮胎的布局下，它们分别是两轴和三轴。
区域型防空载具常常成为各类远程火力的眼中钉，机动性对于它们而言几乎就是生命。因此作为区域防空的HQ46导弹系统选择了海山特车的大功率中型特车作为底盘，来发展整个防空系统家族。
基于HS4600/4700底盘的HQ46导弹系统使用相对模块化的发射封装，因此可以发射的导弹除了HQ46外，还有另外两种，HQ48和HQ52。
由于虚构导弹的数据较难准确量化，因此本文采用寻找类似物的方式，帮助读者衡量导弹的性能。
HQ46，对应Buk/HQ16
HQ48，是HQ46的小弹，对应BukM3的小弹9M317ME
HQ52，是HQ20的小弹，对应S400的小弹9M96
(HQ20在本篇中并未出现, HQ20对应S300/400/HQ9)
这些名字听起来可能有点拗口，日后会考虑统一修改命名，只不过目前还没想好，暂时先挂着红旗的名字好了。
HS4600和4700底盘的承载力差别也决定了以他们为底盘的防空系统硬件的差别。
HS4600的底盘无法承载大型搜索雷达的重量，因此搜索雷达车只有HS4700型号。
HS4600的发射车没有附属雷达，因此必须依赖指挥车的雷达进行调配。
一个纯粹由HS4600底盘组成的防空系统并不存在，但这并不是什么特别大的问题。
反过来由于HS4700对于电源车来说太大，因此用于其他用途的电源车只有HS4600型号。
HS4700的发射车拥有一个发射车雷达，使得其有一定的独立发射能力。
但是单一雷达的搜索及引导能力能有多少，这点就不清楚了。
防空系统内的组成部分
TEL车：
HS4600底盘的TEL车由于尺寸问题，是没有雷达的，因此没有独立作战能力。
在装载HQ46，HQ48，HQ52型导弹时，其备弹量分别为3，8，4枚。
HS4700底盘的TEL车拥有自己的雷达，拥有独立作战的能力。根据指挥链需求的不同，可以作为自己的照射雷达，也可以在指挥车的统一指挥下，作为低空补盲雷达。
在装载HQ46，HQ48，HQ52型导弹时，其备弹量分别为6，12，8枚。
指挥车
基于HS4600和HS4700底盘的指挥车的体积也并不相同。
指挥车上的雷达不仅作为统一指挥用的火控雷达，有时候也作为低空补盲雷达。
在发射车均为HS4600型号的时候，可能需要两台指挥车，另一台作为低空补盲使用。
搜索雷达车
搜索雷达的体积比较大，为了保证机动性，选用了HS4700的底盘。
搜索雷达是区域防空重要的组成部分，耗电量也比正常的单位大，因此大一点很正常。
电源车
电源车本应为防空系统提供额外电力。但由于海山特车的全电系统，缺乏电力的事情很少发生。后来电源车就成了陆基舰载电磁炮系统（一期）的小跟班。
HS4600/4700使用20D标准轮胎的型号被称作HS4600K/HS4700K，HQ46防空系统也被安装在这种底盘上。从这些图片中可以看到这些载具的“真实尺寸”。
看起来大了不少
完
