占比近3成！看网约车聚合平台的“出圈”之路
高比例运力流量占比，出圈了
在各处充满网约车行业饱和的危机之际，最近一则关于聚合平台数据的报道也同样吸引了不少人的关注，虽然某聚合平台也有负面的新闻曝出，但还是希望这则数据能给各位处在焦虑中的网约车司机们带来一点宽慰。
据有关新闻报道交通运输部网络预约出租汽车监管信息交互平台的统计数据显示：2022年7月，网约车聚合平台的订单量约为1.53亿单，在同期网约车总订单量中占比22%，今年4月的网约车聚合平台订单量达1.96亿单，占同期网约车总订单量的27.8%。
从相关数据来看，网约车聚合平台在整个市场中的份额有所增加。
(资料图)
网约车聚合平台的出圈之路
网约车在出行市场中颇具地位之后，不仅是司机，许多创业者也将目光投了过来，于是大量的网约车平台涌现也搅动了没有尽头的竞争。
2017年，高德、美团等陆续选择以聚合的模式发展网约车业务，于是就出现了如今发展较为成熟的网约车聚合平台。其不仅成为了大多数小众平台的依靠，同时也促进了资源的整合和整个行业效率的提升。
网约车聚合平台在出行市场份额中占比越来越大，其不管是在乘客的流量方面还是在司机的运力方面都是有一定现实数据的优势的。
小编从相关新闻中了解到了一些调研数据——据北方工业大学汽车产业创新研究中心发布的相关调查研究显示：在乘客流量上，有55.1%的乘客认为已经形成了优先使用聚合平台打车的习惯；有48.9%的乘客认为聚合平台提供的打车服务带来了更好的体验。
同时在乘客选择聚合平台打车的原因上，有34.1%的人认为使用网约车聚合平台时更容易打到车；29.8%的人认为聚合平台的价格更便宜一些；另外21.2%的人则认为聚合平台更安全可靠一点。
在司机运力上，相关新闻报道中显示的调查结果表明，有近80%的司机使用两家及以上的平台接单，其中41.4%的司机主要使用自营平台接单，37.7%的司机经常在聚合平台上接单；20.6%的司机在自营和聚合平台上接收的订单各占一半。
从具体的数据占比中我们不难发现聚合平台对于乘客来说是比较具有选择的优势的，但对于司机方面来说还是有一定发展空间的。
不得不说，在司机合法权益等方面的保障上，聚合平台还应尽快完善，同时对于一些安全责任的认定也有待进一步的明确，真正做到方便乘客和司机。
站在司机的角度，你们怎么看待网约车聚合平台？
