时隔四年直接换代,全新雷克萨斯LM“求生欲”,比想象中的大?
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现如今,整个汽车行业均面临着大洗牌,产能过剩、需求减弱、内卷严重的时代背景,令各个车企不得不放低姿态来应战。显然,如今家用市场动辄数万元的优惠,已经很难再令消费者提起兴趣,而豪华市场的格局,也在潜移默化中发生着改变。
早在今年6月,国内车市便传出“雷克萨斯ES裸车24万多”的信息,不少地区的终端优惠达到5万元左右;如果算上此前加价2万元的话,现在买雷克萨斯ES几乎能省出“一辆飞度”的钱。作为少有“原装进口”的二线豪华品牌,雷克萨斯是否良心发现呢?全新雷克萨斯LM的表现,或许便将给国内消费者上一课。
从2019年在上海车展全球首发,到次年初正式公布在华售价,雷克萨斯LM对于中国市场的重视程度不言而喻,更毫不掩饰对中国消费者的热情。即便消费者清楚雷克萨斯LM与丰田埃尔法之间微妙的“亲戚关系”,但毕竟市场定位摆在那里,在彰显更加尊贵的车主身份之余,终端加价也更加凶猛。
时隔四年,全新雷克萨斯LM同样选择在今年的上海车展首发,不同的是,新车上市的节奏更加紧凑,近日公布的七座版车型定价为119.9万元,相较2020款入门级车型涨价3.3万元。
然而,在涨价之余,全新雷克萨斯LM增大了车长与车高、搭载性能更强的发动机与电动机,并新增了12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、540度影像、第二排座椅按摩、前排电动吸合门、电磁感应悬架等功能配置。按照豪华品牌的作风,以上配置随便拎出一项加装都得破万,全新雷克萨斯LM的“诚意”,怎一个足字了得。
客观来说,即便是站在“换代”的产品节点,全新雷克萨斯LM的变化都足以令人惊讶,无论是表面的外观、内饰造型,还是内在的动力、配置实力,真正展现出“MPV天花板”应有的水平。而从这份来之不易的诚意中,也不难看出雷克萨斯想要紧跟时代的努力,虽说百万级MPV不多,但消费者的替代选择依旧不少。
从另一方面来看,相较老款车型,全新雷克萨斯LM在产品力的提升,将带来“物超所值”的体验,在很大程度上赋予其加价的底气。这个观点并非空穴来风,就拿今年6月上市的全新埃尔法来说,有经销商爆出广东地区的全新埃尔法“最高加价18.6万元”,按照这个趋势来看,不排除全新雷克萨斯LM后期也会有着“加价”的市场反馈。
当然,之所以会出现终端加价的情况,不排除终端供不应求、经销商饥饿营销等因素,归根结底,是“看不见的手”所造成的结果。不过,如果消费者能够合理看待豪华车的价值,忽视过分的品牌溢价,也能从很大程度上消除新车加价的“恶习”。相较于家用市场的“价格战”,豪华市场的“指导价战”更应该被打响。